第四代CS55PLUS上市879万起 千公里续航+怀挡按摩椅+540°影像

  第四代CS55PLUS上市8.79万起 千公里续航+怀挡按摩椅+540°影像

  油价再涨也能一箱油跑1000公里，停车难星人靠遥控就能泊车，十几万的SUV还带座椅按摩？9月25日正式上市的长安第四代CS55PLUS，刚一露面就抛出了不少让人好奇的亮点。都说家用SUV难平衡动力与油耗、智能与实用，这款新车正用细节设计和核心配置，一点点回应着家庭用户的真实需求。今天就来好好拆解这款主打新实用主义的家用SUV，看看它究竟如何在日常用车场景中，把实用二字落到实处。

  先把大家最关心的价格放在前面，第四代CS55PLUS此次上市给出了很有诚意的定价，预售价8.79万元起的门槛，让这样一款配置丰富的紧凑型SUV，走进了更多普普通通的家庭的购车清单里。而价格之外，线;标签的，还是藏在设计、动力、座舱和安全里的诸多细节，这一些细节没有追求花哨的噱头，而是精准对接了日常用车的痛点。

  外观设计上，这款车走了城市与水共生的思路，没有过分追求夸张的运动感，反而用更温润的线条勾勒出日常耐看的造型。江韵叠浪无边界前脸格栅很有辨识度，光线打上去时能看到层层递进的纹理，不像有些车型的大尺寸格栅那样显得突兀，不管是停在小区里还是路边，都不会给人压迫感。碑影锋芒LED前大灯造型锐利，点亮后穿透力不错，晚上走夜路能看得很清楚；桥影光链LED尾灯则是另一处亮点，晚上点亮后像一串连贯的光带，跟车头的灯光形成呼应，就算在车流里也能轻松被识别，提升了夜间行车的安全性。

  车身颜色提供5种金属漆选择，能满足多种审美偏好，无论是喜欢沉稳的黑色、大气的白色，还是活泼的亮色，都能找到比较合适的选择。而8层涂装工艺算是同级里少有的用心，尤其是55-65微米厚的清漆层，不仅让车漆看起来更有光泽，日常小剐小蹭也不容易留下明显痕迹，洗车时也能减少泥沙对漆面的磨损。很多人买家用车会担心开两年就显旧，这种在漆面工艺上的投入，刚好解决了这个顾虑，长期用下来车漆依旧能保持不错的状态，省下了后期补漆的麻烦和成本。

  坐进车内，环抱式座舱带来的包裹感很明显，内饰没有用太多复杂的线条和夸张的装饰，反而通过材质的搭配营造出精致感。这里最值得说的是实用主义的体现，23处储物空间把车内每一寸空间都利用得很充分，让各种小物件都有专属的存放位置。内门把手的位置刚好能放下手机，不用再随手把手机扔到副驾或者中控台上，拿取方便还不容易滑落；副驾的女王挂钩很实用，买完菜挂个塑料袋，或者挂件外套都很方便，还不会晃来晃去蹭到乘客；前排隐藏式雨伞空间更是戳中雨天痛点，不用再担心湿雨伞放后备箱弄湿其他物品，拿取也很顺手，甚至还能避免伞上的水滴滴到车内地板上，减少清洁的麻烦。这些设计看似不起眼，但每次用车时都可以感觉到便利，就像家里那些贴心的收纳设计，默默提升着生活质感。

  配置舒适方面，这款车算是把家用二字刻进了细节里。副驾女王座椅带8触点按摩功能，不是那种简单的震动，而是能覆盖腰部、背部的多区域按摩，力度也能调节。长时间开车或者坐车时打开按摩，能明显缓解腰部和背部的酸痛，尤其适合带家人长途出行时使用——比如周末带父母去郊外，父母坐在副驾，一路按摩下来不会感觉累，这比单纯增加一个座椅加热更能体现对乘客的关怀。前排座椅的通风和加热功能更是四季必备，夏天开车不用再担心后背闷热出汗，衣服粘在身上不舒服；冬天一上车，不用等空调升温，座椅加热就能很快带来暖意，老人和孩子坐上去也不会觉得凉。这些配置以前大多出现在更高价位的车型上，现在能在十几万的SUV上见到，确实让家用车的舒适体验上了一个台阶。

  电子怀挡的配备算是个不小的惊喜，这种常见于豪华车的设计，不仅让换挡操作更便捷，还释放了中控台的空间。没有了传统的换挡杆，中控区域看起来更简洁，下方还能腾出一个储物格，放手机、钥匙之类的小物件刚好合适。而且怀挡的操作逻辑很清晰，往前推是倒挡，往后拉是前进挡，停车时按一下P挡按钮就行，新手也能很快上手，不会出现挂错挡的情况。对于家用车来说，这种设计上的优化，比单纯增加一个氛围灯更有实际意义，毕竟便捷性和空间利用率，才是日常用车最需要的。

  智能舒适的体验同样在线英寸液晶仪表的双联屏组合，显示效果清晰细腻，屏幕的响应速度也很快，点击、滑动都无显著的延迟。导航时，地图能直接投射到仪表上，开车时看路线更方便，不用频繁转头看中控屏，提升了行车安全性。手车互联功能很好用，不管是苹果手机还是安卓手机，都能轻松连接，手机上的导航、音乐能无缝同步到车机上，上车自动连接，下车自动断开，衔接得很自然，不会出现连接失败或者卡顿的情况。

  AI语音大模型接入了Deep Seek，语音控制的响应速度和识别准确率都不错。不管是调空调温度、换音乐还是搜导航，喊一声你好，长安就能唤醒系统，而且不用严格按照固定句式说话，日常的表达方式就能被准确识别。比如你说有点冷，系统会自动调高空调温度；你说想听周杰伦的歌，它会直接打开音乐APP播放相关歌曲，甚至还能跟你简单聊天，比如问它附近有什么好吃的川菜馆，它会推荐周边的餐厅并提供导航。这种自然的交互方式，让开车时不用再分心操作屏幕，也减少了低头看手机的风险。

  场景魔方功能很贴心，能根据不同的用车场景自动调整车辆状态，不用手动去设置各种参数。比如导航到机场时，系统会自动打开导航放大界面、调大音量，还会提醒检查胎压和油量，避免因为匆忙出发而忽略细节；停车等人时，系统会自动切换到休息模式，调低座椅靠背、关闭部分灯光、打开空调内循环，营造出一个安静舒适的休息环境；如果检测到车内有孩子哭闹，还会自动播放舒缓的音乐，尝试安抚孩子情绪。这一些细节设计能让人感觉到车是懂你的，而不是一个冷冰冰的交通工具。

  无麦K歌功能适合家庭出行或者朋友聚会，不用额外连接麦克风，直接就能通过车内音响唱歌，音质效果比想象中好很多，甚至还能调节混响和音量。周末带家人去郊外野餐，或者在停车场等朋友时，打开K歌功能就能轻松互动，增加不少乐趣。情景盒子的加入则让座舱多了些个性化选择，能根据不一样的需求设置专属场景模式，比如露营模式下，会自动打开天窗、调低音量、开启氛围灯，还会保持空调微风运行，营造出更舒适的休息环境；加班晚归时，开启放松模式，座椅会自动调节到舒适角度，播放舒缓音乐，帮助缓解一天的疲劳。这些智能配置没有追求花哨的功能，而是真正服务于日常使用场景，让智能不再是噱头。

  动力部分是第四代CS55PLUS的核心亮点之一，搭载的500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机，藏着不少技术玄机。如果说传统喷油是粗放的手冲咖啡，那500Bar超高压喷油就像精细的分子料理，能把燃油打成直径仅6.3微米的纳米级油雾，差不多是头发丝的1/20，这样燃油能和空气充分混合，燃烧得更充分。这种技术不仅能提升动力，还能让燃烧更洁净，甚至能直接满足未来的国7排放标准，对于打算长期用车的家庭来说，不用太担心后续排放政策的变化。

  参数上看，这款发动机上限功率141kW，1500转时就能达到310N·m的峰值扭矩，而且这个峰值扭矩能持续到4000转。这在某种程度上预示着日常开车时，不管是起步还是中途加速，动力响应都很及时，不会有拖沓的感觉。比如在市区跟车，轻点油门就能轻松起步，不会被后车催促；遇到绿灯起步，不用深踩油门就能快速提速，避免被旁边的车加塞；高速上想超车，深踩油门就能获得足够的动力储备，超车过程干净利落，不用长时间占用对向车道，提升了安全性。

  iEM智慧能量管理系统的加入让驾驶更平顺，这套系统能根据实时路况自动调整驱动扭矩和能量回收强度，就像有一个经验比较丰富的司机在帮你控制油门。遇到堵车时，油门和刹车的衔接很顺畅，不会有明显的顿挫感，乘客坐在后排也不会感觉晕；走山路时，动力输出能跟上路况变化，爬坡时不会显得吃力，下坡时还能通过能量回收辅助制动，减少刹车的使用频率，避免刹车过热；就算是在颠簸的乡村道路上，动力输出也能保持稳定，不会因为路面起伏而出现动力忽强忽弱的情况。这种平顺性对于家用车来说很重要，尤其是家里有老人和孩子的，能减少长途出行时的晕车概率，让每一个人都能坐得舒服。

  更让人惊喜的是油耗表现，这款车加92号汽油就行，不用特意找高标号汽油，日常加油很方便，成本也更低。而且一箱油能跑1000公里，这可不是理论数据，而是经过实际测试的——在丈量中国海岸线;的长测中，同系列车型从丹东到北海，全程高速、国道、城市道路都有覆盖，一箱油轻松跑过千公里。按当前油价折算，每公里成本不到5毛钱，对于每天通勤20公里的人来说，一个月加一次油就够了，不仅省钱还省时间。对于经常跑长途的家庭，比如逢年过节回老家，或者周末带家人自驾游，不用频繁在服务区加油，能节省不少路上的时间，也不用再担心偏远地区找不到加油站。这种强动力+低油耗的组合，刚好戳中了家用车用户的核心需求——既想要开车时有劲儿，又不想为油耗心疼钱。

  耐用性方面也有保障，这款发动机经过了超过300万公里的严苛道路耐久测试，覆盖了山地、海岸、高速、城市等多种复杂路况，甚至还在零下30度的严寒地区和零上40度的高温地区进行了极端环境测试；变速箱则完成了200万次台架换挡测试，模拟了日常用车中可能遇到的各种换挡场景。这些测试不是简单的里程堆积，而是真正模拟了用户日常可能遇到的各种使用场景，确保车辆在经常使用中能保持稳定表现。对于打算长期用车的家庭来说，这种扎实的品质保障比花哨的配置更重要，毕竟谁也不想买一辆车，开几年就出现各种小毛病，频繁跑修理厂。

  驾驶辅助功能的调校很贴合日常使用场景，没有追求那些看似高级却不实用的功能，而是把基础辅助功能做得扎实。天枢智能驾驶辅助视觉版的高快领航功能很好用，在高速上开启后，车辆能跟上车流速度自动调整车速，前面车慢了它也慢，前面车快了它也能稳步提速，不用频繁手动加减油门。遇到需要换道的情况，驾驶员拨动拨杆，系统会自动观察盲区和周围车流情况，确认安全后完成换道，整一个完整的过程很顺畅，不会有突兀的转向动作。长途开车时，有了这个功能，驾驶员不用一直盯着车速表和前方车辆，能减少不少疲劳感，尤其是开三四个小时的长途，抵达目的地后还能保持不错的精神状态。

  APA泊车辅助功能堪称停车困难户的救星，全系标配的直进直出功能，在狭窄的车位里特别实用。比如小区里那些左右都有车的车位，传统停车需要来回打方向调整，新手很容易蹭到旁边的车，而有了直进直出功能，系统能自动规划路线，把车顺利停进或开出车位，就算是刚拿到驾照的新手也能轻松操作。遥控泊车和遥控进出功能更方便，遇到特别窄的车位，驾驶员可以下车后用手机操控车辆完成泊车，不用再担心上下车不方便；有时候车位前后距离太近，打不开车门，也能通过遥控让车辆自己开出来，不用再麻烦旁边的车主挪车。

  循迹倒车功能在复杂路况下很有用，比如开进死胡同或者狭窄的小巷，没办法掉头时，系统能沿着来时的路线米的循迹距离。这种情况在老小区或者农村地区很常见，以前遇到这一种情况，需要下车观察好几次，小心翼翼地倒车，很容易刮蹭到墙或者路边的障碍物，有了循迹倒车功能，只需要开启功能，车辆就能精准地沿着原路倒出来，省心又安全。540°全景高清影像更是日常必备，不管是窄路会车还是靠边停车，中控屏上都能清晰看到车辆四周的情况，连底盘下方的障碍物都能显示出来——比如路边的石墩、坑里的砖头，这些从车窗里看不到的东西，通过全景影像都能一目了然，能有实际效果的减少剐蹭风险，新手开车也能更有信心。

  主动安全配置很全面，而且都是全系标配，没有因车型配置不同而减配，这一点很良心。全系标配的行车记录仪能自动记录行车过程，遇到事故时能提供有力证据，省去了后期加装的麻烦，而且原厂行车记录仪的画质和稳定能力都比后期加装的更好，不会出现卡顿或者漏录的情况。红灯提醒功能则能避免分心时错过红灯，比如有时候堵车时玩手机，绿灯亮了没注意，或者远处的红灯被前面的大车挡住没看到，系统会及时发出提醒，减少交通违章的概率。

  泊车时，前方横向预警和前方横向紧急制动功能很实用，比如在停车场倒车出库时，突然有行人或电动车从前方横穿，系统会及时发出预警，如果驾驶员没反应过来，还会主动刹车，避免碰撞事故；倒车横向预警和倒车横向紧急制动则能解决倒车时的视野盲区问题，防止撞到从侧后方过来的行人或车辆。开门预警功能能提醒乘客开门前观察后方来车，很多交通事故是由于开门时没注意后方的自行车或电动车，有了这个功能，开门时如果后方有来车，系统会发出警报，还会自动锁住车门，避免意外发生。后追尾预警则能在遇到急刹车时，自动点亮双闪灯提醒后车，减少被追尾的风险，尤其是在高速上，急刹车时后车很容易因为反应不及时而追尾，这个功能能大大降低事故概率。盲区监测和并线辅助功能在高速行驶时很有用，能实时监测车辆侧后方盲区，遇到车辆时会在后视镜上亮起警示灯，如果此时驾驶员打转向灯，系统还会发出警报，提醒驾驶员注意安全，减少并线时的安全风险隐患。这些安全配置不是摆设，而是真正融入到了日常驾驶的每一个场景中，默默提供安全保障，就像一个隐形的守护者。

  被动安全方面同样扎实，车辆搭载了6安全气囊，包括主驾安全气囊、副驾安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘，能在碰撞发生时全方位保护车内乘客。而且配备的是博世安全气囊传感器，响应速度更快，能根据碰撞的严重程度调整气囊的展开力度，避免气囊展开时对乘客造成二次伤害。车身采用方舟笼式结构，这种结构就像一个坚固的笼子，能在碰撞时有效分散冲击力，减少驾驶舱的变形。关键节点使用了超高强度钢，强度达到了1500MPa以上，相当于每平方厘米能承受15吨的重量，就算发生严重碰撞，也能为车内人员保留足够的生存空间。

  188mm的空载离地间隙和167mm的满载离地间隙，让车辆有不错的通过性。比如遇到路上的减速带，不用特意放慢速度，也不需要过多的担心刮到底盘；下雨天路面积水时，也不用害怕积水漫进发动机舱；偶尔去郊外玩，遇到一些非铺装路面，也能顺利通过，不用再担心车辆陷在泥里。对于家用车来说，这种通过性虽然不能和越野车相比，但足够应对日常遇到的各种路况，让出行范围更广，不用再因为路况不好而放弃想去的地方。

  从设计到动力，从座舱到安全，第四代CS55PLUS的每一处设计都围绕着新实用主义展开，没有追求虚无缥缈的噱头，而是把成本花在了用户真正需要的地方：动力上兼顾强劲与省油，让用户开得爽又不用多花钱；配置上平衡舒适与实用，不管是驾驶员还是乘客，都可以感觉到便利和舒适；安全上做到全面且贴心，主动安全和被动安全双管齐下，给家人足够的保障。8.79万元起的价格，让这样一款产品力均衡的家用SUV，有了更高的性价比，对于预算有限但又想兼顾品质和配置的家庭来说，无疑是一个值得考虑的选择。

  对于家用车用户来说，选车的核心需求从来不是追求某一项性能的极致，而是各方面的均衡与实用。毕竟家用车要应对日常通勤、家庭出游、买菜接娃等多种场景，需要兼顾动力、油耗、空间、舒适、安全等多重维度。第四代CS55PLUS用扎实的动力品质、贴心的座舱设计、全面的安全配置和亲民的价格，给出了一个贴合家庭需求的答案。它或许没有特别惊艳的亮点，但却能在日常用车的每一个场景中，用细节打动用户——可能是雨天里那个隐藏的雨伞空间，可能是长途时副驾的按摩功能，也可能是停车时那个精准的遥控泊车功能。这一些细节汇聚在一起，构成了一款真正懂家用需求的SUV。如果你正在寻找一款经济实用、品质可靠的家用SUV，这款刚上市的新车值得放进你的备选清单里，亲自去体验一下那些藏在细节里的实用设计。

  188mm的空载离地间隙和167mm的满载离地间隙，让车辆有不错的通过性。[赞][赞][笑哭]

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